Le moteur est imbattable grâce à d'extraordinaires dispositifs

Le fer de lance de la Série 7 est certainement le propulseur DEUTZ TCD 6.1 L06 4V à six cylindres (tous dotés de culasses à quatre soupapes et injecteur en position centrale), pour des puissances maximales hors pair : 263 ch (194 kW) pour le 7250 TTV.
Moteur d'avant-garde équipé de turbocompresseur intercooler, vanne wastegate et de l'innovant dispositif DCR pour la gestion électronique de l'injection à haute pression.
La différence substantielle élevant au premier rang le système DCR par rapport aux autre systèmes Common Rail est la lubrification à l'huile moteur des deux pompes d'alimentation de la rampe (au lieu du carburant généralement utilisé pour cette fonction) : Cela permet d'augmenter la fiabilité du système, dans la mesure où la lubrification ne dépend pas du débit de carburant et d'éliminer le risque de perte de pression temporaire dans le common rail, tandis que la configuration à double pompe est moins à même d'induire des contraintes et une surcharge.
En association avec le DCR, le catalyseur SCR pour le post-traitement des gaz d'échappement garantit d'excellents résultats de consommation spécifique et une réduction des émissions polluantes.